 发明背景：当前城市尤其是大城市的街道上车辆拥堵，在街口又受红绿灯控制，能源浪费惊人，严重影响人们出行。当前发明的框轨式空中巴士，不占车道，又不受红绿灯影响，有利于缓解拥堵，但其一不抗横风，其二没有为转弯提供向心力的装置或结构，不能急转弯。为消除框轨式空中巴士存在的缺陷，促成了本发明。创新点：电车悬挂在空中两平行工字形钢轨上，负重轮推动电车沿钢轨运动，导向轮阻止负重轮出轨，又为电车转弯提供向心力。效果：电车不占地面道路，运行不受红绿灯影响，人们出行方便；叉道结构简单；抗横风能力强，风雨无阻，全天候安全运行；可以急转弯。专利审查进度：发明专利已授权，有专利证书。 |
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| 任务编号：#20033118；行业分类：先进制造； |
竞标中 |
| 发布日期：2020-03-31；截止日期：2021-03-31； |
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| 发明背景：漂流是一种很刺激的游乐项目，大家都喜好，甚至不怕出远门，发明人曾从广州开车去清远。但漂流要有河，河中要有合适水流，坡度不能太陡也不能太缓。不具备漂流条件的地方，能不能够开发类似游乐项目呢？在此想法的激励下，促成了本发明。创新点：山地从上到下修建坡度合适安全球道，空心透明（或开密封观察窗）球沿球道滚下；球中置万向车，游乐者坐在万向车的座椅上并系上安全带；球滚下时随地形变化人不停摇摆颠簸，但在重力力矩作用下不会翻滚和倾倒；该发明可能为原始创新。效果：人在球中类似于坐在漂流船上，惊险、刺激，但有惊无险；中国大多数地方有山地，只要有山地就能修建球道，坡度没有限制。坡度大，球道修为斜道。坡度小，球道倾斜修在竖直平面上；本发明与漂流等效，无漂流条件的地方，人们无须出远门就能享受和漂流相同乐趣的游乐；每个县（市）至少需要10个，每个中型城市至少需要50个，每个大型城市至少需要200个，当前没有相同产品，国内外市场前景好。专利审查进度：发明专利已授权，有专利证书。 |
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| 任务编号：#20033105；行业分类：先进制造； |
竞标中 |
| 发布日期：2020-03-31；截止日期：2021-03-31； |
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| 发明背景：广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”。为了消除立体停车场停车和取车慢的缺点，促成了本发明。创新点：本发明两侧车库一升一降实现停放汽车的升降；利用力矩平衡原理，两侧车库的一升一降几乎不消耗能源；每次两侧车库可同时停放或取出多辆汽车；该发明可能为原始创新。效果：司机直接将车开到停车板上停车，或从停车板上直接开出，停车或取车方便；停车或取车快速，可能是当前已建全部立体车库中最快的；节省能源，可能是当前已建全部立体车库中最节省能源的，使用于工厂、机关单位节能效果更突出；地面利用率较高；建造时车库的停车容量可大范围自行选定；实施本专利可缓解当前的停车难。具停取车快和节能两个突出优点，市场前景好。缺点：需要开挖地槽，地槽的深度约等于一侧车库的高度。专利审查进度：发明专利已授权，有专利证书。有模型可供参观。 |
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| 任务编号：#20033101；行业分类：先进制造； |
竞标中 |
| 发布日期：2020-03-31；截止日期：2021-03-31； |
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| 发明背景：书桌、办公桌或电脑桌，大都有放置台式电脑主机的格子。现在普遍使用笔记本电脑，格子空置着。格子的高度较大，即使里面改放文件、书本或杂物，由于堆得过高，取用不方便，因而上方空间仍然空置着。为了方便丢弃废纸，又常在书桌、办公桌或电脑桌的旁边放一个垃圾桶。书房或办公室面积小，地板上放的垃圾桶，不但磕磕绊绊，妨碍通行，又不雅观。如果将垃圾桶隐藏于格子的上方，两全其美，格子得到了充分利用，地板上又见不到垃圾桶，如是促成了本发明。创新点：两块矩形平板连接成倒L形整体；水平板上开圆孔，垃圾桶活动放置在圆孔中；两抽屉导轨的内轨分别上下安装在竖直侧板的外侧；这两抽屉导轨的外轨安装在格子上部的壁板上；竖直侧板内侧的外端安装拉手；垃圾桶平时隐藏在格子的上方，丢垃圾时，手拉拉手将垃圾桶拉出。效果：格子的空置空间得到了利用，物尽其用；平时垃圾桶是隐蔽的，不占地方，消除了磕磕绊绊，再不妨碍通行；使用抽屉导轨，垃圾桶的拉出或推进，既轻巧，又方便；发明人自制了一个，见者普遍叫好。中国有大量书桌、办公桌或电脑桌，格子的上方空间普遍空置着，可能有要求加装本发明。当前市场上的待卖书桌、办公桌或电脑桌，如果安装本发明，可能热销。因此，市场前景好。 专利审查进度：发明专利已进入实质审查。 |
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| 任务编号：#20033112；行业分类：先进制造； |
竞标中 |
| 发布日期：2020-03-31；截止日期：2021-03-31； |
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| 创新点：多块停车板安装在两块圆盘上，通过圆盘的旋转实现停放汽车的升降；利用力矩平衡原理，圆盘的旋转几乎不消耗能源；圆盘旋转时，停车板在齿轮的约束下始终保持水平；停车或取车时，停车板受齿轮锁定不会晃动；每次可同时停放或取出多辆汽车；该发明可能为原始创新。效果：司机直接将车开到停车板上停车，或从停车板上直接开出，停车或取车方便；停车或取车快速，可能是当前已建全部立体车库中最快的；节省能源，可能是当前已建全部立体车库中最节省能源的，使用于工厂、机关单位节能效果更突出；地面利用率较高；建造时车库的停车容量可小范围自行选定；实施本专利可缓解当前的停车难。具停取车快和节能两个突出优点，市场前景好。缺点：需要开挖地槽，地槽的深度约为圆盘直径的一半。专利审查进度：发明专利已授权，有专利证书。有模型可供参观。 |
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| 任务编号：#20033102；行业分类：先进制造； |
竞标中 |
| 发布日期：2020-03-31；截止日期：2021-03-31； |
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| 创新点：车库为圆形蜂巢结构，汽车停放在蜂房中的停车板上，旋转蜂巢实现停放汽车的升降；利用力矩平衡原理，蜂巢的旋转几乎不消耗能源；蜂巢旋转时重力力矩使停车板始终保持水平；停放或取出汽车时，各停车板之间的相互连接杆分散停车板的晃动使之保持稳定，连接杆的作用相当于连接多只小船的横木使小船保持稳定；每次可同时停放或取出多辆汽车；该发明可能为原始创新。效果：停车或取车快速，可能是当前已建全部立体车库中最快的；节省能源，可能是当前已建全部立体车库中最节省能源的；地面利用率较高；结构紧凑，空间利用率高；建造时车库的停车容量可大范围自行选定；若采用全露式建造，将为城市增添一道雄伟壮观美景；实施本专利可缓解当前的停车难。具停取车快和节能两个突出优点，市场前景好。缺点：采用半潜式，需要开挖地槽，地槽的深度约为蜂巢直径的一半；采用全露式，需要搭建汽车进出平台，平台的高度约为蜂巢直径的一半。专利审查进度：发明专利已授权，有专利证书。有模型可供参观。 |
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| 任务编号：#20033103；行业分类：先进制造； |
竞标中 |
| 发布日期：2020-03-31；截止日期：2021-03-31； |
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| 发明背景：当前的磁悬浮列车如遇突然停电，将车毁人亡。为解决这个问题，促成了本发明。创新点：磁铁使列车悬浮在车道上方；车道上沿纵向安装两条工字形钢轨；列车上的水平充气轨道轮沿钢轨的轨腰运转，一方面推动列车运动，另一方面阻止列车出轨，再一方面为列车转弯提供向心力；列车两侧的充气安全轮防止列车偏倾；充气轨道轮的气压可调，使之与钢轨有合适接触力。效果：列车运行低噪音、无污染、安全舒适；阻力小，速度快；遇到突然停电，列车的运行和安全性不受影响；具备抗横风能力，风雨无阻，全天候安全运行。专利审查进度：已进入实质审查阶段。 |
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| 任务编号：#20033119；行业分类：先进制造； |
竞标中 |
| 发布日期：2020-03-31；截止日期：2021-03-31； |
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| 发明背景：当前我国高铁箱梁的架设纪录为每天5榀，即每天前进160米，这也是世界纪录。为什么这么慢，能不能更快一点，通过反复观看视频，发现其可通过改进，大大提升架设速度，从而促成了本发明。创新点：改变运梁车的结构，其既可以向前驼运箱梁，又能原地向前推送箱梁；采用接力运输方法，箱梁能密集运输到架桥点；改变架梁机的结构，其能将箱梁依次连续快速架设到桥墩上。效果：箱梁架设速度，从当前每日4榀或5榀至少提高十倍；实施本专利将大大加快我国高铁的建设速度；该发明有可能将我国的竞争对手日本远远甩在后面。 专利审查进度：初审合格，已交实质审查费。 |
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| 任务编号：#20033116；行业分类：先进制造； |
竞标中 |
| 发布日期：2020-03-31；截止日期：2021-03-31； |
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| 发明背景：摩天轮存在三个缺点。其一，游乐者通过最惊险最刺激摩天轮最高点的时间短暂，来不及观赏、体验和拍照，留下余兴未消遗憾；其二，摩天轮需要停下来，游乐者才能离开或进入，游乐效率低；其三，游乐者排队等待时间长。为消除摩天轮的上述缺点，促成了本发明。创新点：多个观赏车通过龙骨连接成环形，中间插入牵引车驱动观赏车沿环形轨道缓慢循环运转；环形轨道最高处的架空水平轨道足够长；环形轨道最低处的地面水平轨道足够长；重力力矩使游乐者头部始终位于上方；该发明可能为原始创新。效果：本发明为摩天轮的升级换代大型游乐设备；游乐者通过最惊险最刺激最高处的架空水平轨道时间长，可充分观赏、体验和拍照；观赏车不停，游乐者可在地面安全离开观赏车或安全进入观赏车，游乐效率高；游乐者容量大，排队等待时间短。本发明适用于中、大型城市，国内外市场前景好。专利审查进度：发明专利已授权，有专利证书。 |
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| 任务编号：#20033104；行业分类：先进制造； |
竞标中 |
| 发布日期：2020-03-31；截止日期：2021-03-31； |
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| 发明背景：为方便乘客在车站上下轨道车，轨道车经过车站时需要停车。停车带来三个严重缺陷。其一，进站减速过程巨大动能转化为内能浪费了；其二，出站加速过程又需要消耗大量其他能使之转化为动能；其三，轨道车运行时间长。为消除上述缺陷，促成了本发明。创新点：车站轨道旁的地面上，从后到前依次安装n级加速电梯、一个转移电梯和n级减速电梯；转移电梯的速度和轨道车相同，转移电梯的长度等于或大于轨道车上各车厢的总长度；前一级加速电梯的速度大于相邻后一级加速电梯，但速度差在安全范围内，转移电梯和第n级加速电梯的速度差在安全范围内，第1级加速电梯和地面的速度差在安全范围内；后一级减速电梯的速度大于相邻前一级减速电梯，但速度差在安全范围内，转移电梯和第1级减速电梯的速度差在安全范围内，第n级减速电梯和地面的速度差在安全范围内；自动控制装置使第一位进到第1级加速电梯上的地面乘客到达转移电梯后端时，轨道车的前端刚好同时到达，又使最后一位进到第1级加速电梯上的地面乘客到达转移电梯后端时，轨道车的后端也刚好同时到达；位于转移电梯上的乘客从转移电梯上跨一步进到轨道车上实现上车；轨道车上要下车的乘客，从轨道车上跨一步进到转移电梯上，然后通过多级减速电梯到达地面，实现下车。此发明可能为世界首创。效果：轨道车过站不停，但乘客能够安全上下车；轨道车运行时间缩短；消除了轨道车因进站停车动能的损失，节省了轨道车因加速出站消耗的能源；适用于高铁、普铁、地铁、城际铁；原有轨道无须改动，车站无须另外修建轨道，车站无须安排转移车；运行安全可靠，乘客万一上不了车（理论上概率为零），经多级减速电梯依次减速后安全到达地面；现有车站的结构大大简化，其他电梯可取消。 本专利当前处于实质审查中。 |
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| 任务编号：#20033117；行业分类：先进制造； |
竞标中 |
| 发布日期：2020-03-31；截止日期：2021-03-31； |
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